20 de Janeiro de 2011, by Paulo Monauer. Tanto descaso que é difícil saber por onde começar, qual história a contar, qual sofrimento priorizar. Trabalhar em uma matéria investigativa como esta, é uma coisa difícil de fazer. Por que a quantidade de denúncias são tão grandes que uma leva a outra, e assim vai. A abundância de pessoas que ligaram para a redação esta semana com problemas de caixas e enviaram cópias dos recibos de coletas, inclusive teve muitos recibos de envio de caixas que o JS coletou pessoalmente na casa de nossos leitores. Os totais dos recibos de caixas que temos na nossa redação já ultrapassam mais de 150 até quarta-feira às 17hs. O telefone divulgado na ultima matéria do JS virou um “call center” de caixas perdidas. Estamos totalmente envolvido neste processo e no sofrimento coletivo de nossa comunidade.
Está semana o JS recebeu inúmeros telefonemas de donos de empresas de transporte, tentando nos convencer a parar e não fazer mais matérias sobre este tema, uns usaram como argumento a crise no ramo, outros argumentaram que todo mundo tem problemas, mas queriam destacar que a grande diferença é de como cada um resolve seus problemas. Entretanto em contra partida o JS concordou com estes e outros argumentos, mas resaltou; “RECLAMAÇÕES COM ATÉ TRÊS MESES DE ATRASO, AINDA PODEM SER CONSIDERADAS UM “PROBLEMA”, MAIS TEMPO DO QUE ISSO COM CERTEZA É UM DESCASO DA COMPANHIA COM SEUS CLIENTES E A PARTIR DE SEIS MESES DE ATRASO ESTÁ GENERALIZADO O CALOTE SEM DUVIDA”. Os donos de empresas que ligaram para o JS ficavam sem palavras, pois não tinham como discordar das nossas alegações.
Outra situação que também levantamos com vários destes donos de empresas de transportes foi como eles faziam seus seguros das caixas. Eles alegam que a empresa de transporte faz o seguro dos clientes e que as condições do seguro estão atrás do recibo de coleta deixado para o mesmo. Perguntei se eles tinham alguma licença do estado para fazer o seguro de qualquer coisa, ou se só tinham licença para transportar caixas. TODOS foram categóricos em dizer QUE NÃO TEM LISENÇAS DO ESTADO PARA FAZER SEGURO.
A transportadora sim, tem seguro, mas na apólice do seguro quem é a beneficiada na perda de um container é a companhia de transporte não o cliente dono de caixa. LOGO ILEGALMENTE VENDEM SEGURO QUE INEXISTE (ATRAVESSADORES DE SEGURO), POR ISSO OS CLIENTES DAS CAIXAS TEM MUITAS DIFICULDADES PARA RECEBER O SEGURO, A COMPANHIA NÃO QUER ABRIR MÃO DO QUE JÁ FATUROU PELO ENVIO MAIS O EXTRA DO SEGURO. Resumindo, é uma armadilha a mais para engordar o faturamento do envio de caixas das empresas, mas nunca foi e nem será uma segurança para o cliente que esta enviando a caixa, no caso de ressarcimento na perda da caixa, tudo fica ao bel prazer da transportadora.
Algumas empresas estão pedindo mais dinheiro aos seus clientes para pagar advogados para liberar os seus containers no porto. Outras pedem um serie de documentos registrados em cartório no consulado, e outras empresas simplesmente aparecem como salvadora da pátria de empresas falidas e pedem mais dinheiro para liberar as caixas. Na ingenuidade muitas pessoas pagam mais $200, $300, $400 na esperança de receberem suas caixas no Brasil. O que nunca acontece.
A impunidade dos donos de empresas de transporte e tanta que eles nem se preocupam muito quando quebram uma companhia, logo abrem outra com outro nome e começam.
